Comunitatea ClubOpel.ro

Opel ecoFLEX: drumul către o mobilitate ecologică

Opel este simbolul mobilităţii eficiente fără compromisuri în materie de performanţă, oferind soluţii la preţuri avantajoase. Într-o societate în care aspectul ecologic şi economisirea resurselor reprezintă principalele priorităţi, gama extinsă de modele ecoFLEX dezvoltate de Opel satisface cele mai exigente cerinţe ale clienţilor – indiferent dacă aceştia îşi doresc un autovehicul de mici dimensiuni sau un model station wagon de dimensiuni medii, un monovolum de mici dimensiuni sau un autovehicul de dimensiuni mai mari pentru transportul persoanelor.

Dar ecoFLEX nu este doar o simplă emblemă; termenul defineşte abordarea tehnologică dublă a companiei Opel în cadrul efortului global de reducere a impactului asupra mediului înconjurător.

• Prima latură a strategiei Opel se referă la angajamentul pe care marca şi l-a asumat în vederea îmbunătăţirii continue a motorului cu ardere internă, căutând să obţină un nivel maxim de eficienţă a motoarelor care funcţionează cu benzină, motorină sau carburanţi alternativi precum GPL şi CNG. Aceasta presupune, de asemenea, integrarea inovaţiilor care sporesc şi mai mult performanţele ecologice ale autovehiculului, precum indicatorul pentru cuplarea potrivită a treptei de viteză şi tehnologia Start/Stop.
• Începând cu anul viitor, Opel va reorienta lumea auto către variante alternative, precum propulsia complet electrică, E-REV şi hidrogen.

Opel ecoFLEX: Sistemul Start/Stop şi alte tehnologii pentru reducerea emisiilor de CO₂

Începând cu acest an, Opel a început să includă tehnologia Start/Stop, care reduce consumul de carburant, în dotarea standard a modelelor ecoFLEX. Primele versiuni prevăzute cu acest sistem au fost Agila 1.2 ecoFLEX (69 kW/94 cp) şi Corsa 1.3 CDTI (55 kW/75 cp). Urmează Astra şi Meriva. Până la sfârşitul anului următor, toată gama de produse Opel va fi echipată cu această tehnologie ecologică.

Principiul este simplu: un motor care nu funcţionează nu consumă carburant. În locul funcţionării la ralanti la un semafor sau la trecerea unei căi ferate, motorul se opreşte când şoferul cuplează treapta neutră şi eliberează pedala de ambreiaj. Când culoarea semaforului indică verde, nu trebuie decât să apăsaţi pedala de ambreiaj pentru repornirea motorului, să cuplaţi prima treaptă de viteză şi autovehiculul porneşte.  Bineînţeles, capacităţile sistemelor de climatizare, de direcţie şi de frânare sunt menţinute pentru un nivel ridicat de confort şi siguranţă al pasagerilor chiar şi la oprirea temporară a motorului.

Prin eliminarea timpului de ralanti, nivelul emisiilor de gaze cu efect de seră ale motorului scade şi, lucru şi mai important, scade şi nivelul de zgomot. Evident, şoferii pot remarca obţinerea unor economii semnificative în traficul urban: în ciclul urban, motorul de 55 kW/75 cp din dotarea modelului Corsa 1.3 CDTI, prevăzut cu sistem Start/Stop are cu 10,6% mai puţine emisii de CO₂ decât versiunea similară fără această tehnologie ecologică - sau un consum de carburant de 4,8 l/100 km, în comparaţie cu 5,3 l/100 km fără Start/Stop. În ciclul combinat, modelul Corsa 1.3 CDTI echipat cu sistemul Start/Stop are un consum de numai 4 litri de carburant diesel la 100 km.

Mobilitate ecologică fără compromisuri

Chiar dacă depune eforturi permanente pentru a reduce consumul de carburant, Opel nu face compromisuri în materie de performanţă. Ca dovadă a încercării permanente a companiei Opel de a spori eficienţa gamei de modele ecoFLEX, aceasta din urmă a cunoscut modificări semnificative în ultimele şase luni.

De exemplu, motorul noului Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX care va fi prezentat în premieră la Mondial de l’Automobile dezvoltă o putere cu 21% mai mare (70 kW/95 cp) şi un nivel al emisiilor poluante cu 11,2% mai mic (119 g CO₂/km) decât modelul ecoFLEX anterior.

Noua gamă de autovehicule Astra include o serie de versiuni ecoFLEX echipate cu motoare diesel şi pe benzină. Modelul Astra 1.3 CDTI ecoFLEX are un consum de carburant de numai 4,1 litri şi un nivel al emisiilor de CO₂ de 109 g/km. Cele două variante de motorizare alternative pe benzină 1.4 ecoFLEX cu 64 kW/87 cp, respectiv 74 kW/100 cp au un nivel de emisii de CO₂ de numai 129 g/km.

În gama Insignia, ultimele versiuni sedan 2.0 CDTI ecoFLEX se caracterizează, de asemenea, printr-un consum de carburant şi emisii de CO₂ mai reduse, şi anume 4,9 l/100 km şi 129 g/km faţă de 5,2 l/100 km şi 136 g/km.

Opel continuă să îmbunătăţească eficienţa tuturor motoarelor cu ardere internă şi a transmisiilor. Un pas important în acest sens este aşa-numitul principiu de reducere a dimensiunilor, prin intermediul cărora propulsoarele de mari dimensiuni sunt înlocuite cu motoare mai mici, supraalimentate. De exemplu, noul 1.4 Turbo (88 kW/120 cp) cu un cuplu de 175 Nm a fost inclus pentru prima oară anul acesta în dotarea noului Meriva, înlocuind versiunea anterioară de 1,6 litri cu  o putere de 105 cp, fiind caracterizat printr-o reducere cu 10% a nivelului de emisii de CO₂ şi a consumului de carburant, dar cu o putere mărită cu 15%.

Această strategie este aplicată în paralel cu implementarea tot mai accentuată a sistemelor de  propulsie alternative, precum CNG şi GPL şi a tehnologiilor precum Start/Stop. Opel oferă una dintre cele mai extinse game de modele CNG şi GPL din Europa.

Obiectivul suprem: eliminarea dependenţei de carburant fosil

Opel depune eforturi permanente în vederea atingerii obiectivului de reducere a consumului de carburant şi a emisiilor de CO₂. Marca şi-a luat angajamentul de a dezvolta o serie de inovaţii care reduc şi, în cele din urmă, elimină dependenţa de carburant fosil, reduc la minim nivelul emisiilor de CO₂ şi încurajează utilizarea unor surse alternative de energie.

În acest scop, Opel a adoptat o strategie ecologică care conturează evoluţia mărcii.

Această strategie include:

• Autovehicule de mici dimensiuni alimentate cu energie electrică furnizată de baterie pentru şoferii care parcurg distanţe scurte şi pentru traficul urban în orice colţ al lumii.
• Autovehicule electrice cu autonomie extinsă pentru familiile care îşi doresc un mijloc de transport pe care îl pot utiliza oricând, oriunde, fără griji în privinţa autonomiei. Primul autovehicul electric cu autonomie extinsă din Europa, Opel Ampera, va fi disponibil începând cu anul următor.
• Pe termen lung, autovehicule electrice cu celule de combustibil cu hidrogen pentru parcurgerea unor distanţe mari cu zero emisii poluante şi fără limitări în ceea ce priveşte dimensiunile sau funcţiile autovehiculului. Un deschizător de drumuri în ceea ce priveşte dezvoltarea celulelor de combustibil în Europa, Opel testează în Berlin cea de-a patra generaţie a autovehiculului HydroGen4 alături de 11 parteneri de afaceri.

Opel se bucură de o tradiţie îndelungată în materie de inovaţii ecologice

În 1985, Opel a fost primul producător auto german care a introdus o versiune cu convertizor catalitic în fiecare gamă de modele şi, patru ani mai târziu, a devenit primul producător din Europa care a inclus convertizorul catalitic cu trei căi în dotarea standard a tuturor modelelor pe benzină.

Momentele importante au continuat cu obţinerea, în 1988, a celui mai redus coeficient aerodinamic la nivel mondial asociat modelului Calibra (0,26) şi cu primul autovehicul pe plan mondial cu o cilindree de 3 litri, Corsa Eco3, în 1995. Acesta a fost urmat cinci ani mai târziu de Astra Eco 4, primul autovehicul de 4 litri din clasa compactă introdus în producţia de serie. În 2001, Opel a lansat primul autovehicul cu motor monovalent pe bază de gaz natural, Zafira CNG, echipat cu un motor conceput special pentru funcţionarea cu gaz natural. În 2004, primul motor diesel Euro 4 a fost introdus în premieră în dotarea modelului Astra.

Cu autovehiculul electric cu autonomie extinsă Opel Ampera puteţi ajunge oriunde, oricând

Modelul electric cu autonomie extinsă Opel Ampera va fi primul autovehicul cu propulsie electrică din Europa fără emisii poluante adecvat pentru utilizarea zilnică. Prevăzut cu un sistem electric de propulsie care asigură o accelerare energică şi un nivel ridicat de rafinament, autovehiculul Ampera cu cinci uşi poate transporta patru pasageri, oferă un spaţiu pentru bagaje amplu şi are o autonomie extinsă de până la peste 500 km.

Modelul Ampera este propulsat cu energie electrică în orice moment şi indiferent de viteza de deplasare. Pentru călătorii pe distanţe de până la 60 km, autovehiculul utilizează energia electrică stocată în bateria litiu-ion de 16-kWh. În timpul funcţionării cu energie electrică furnizată de baterie, Ampera are zero emisii de CO₂. După consumarea bateriei, motorul cu generator pe benzină intervine şi extinde autonomia totală la peste 500 km cu un rezervor plin. Bateria poate fi încărcată (în aproximativ 3 ore, la 230 V) prin conectarea sistemului integrat de încărcare a autovehiculului la o priză menajeră standard. Spre deosebire de un autovehicul cu sistem convenţional de propulsie electrică, Ampera îndepărtează neliniştile provocate de autonomie, şoferul bucurându-se de încrederea şi siguranţa oferită de faptul că autovehiculul nu se va opri la descărcarea bateriei.

Cele 288 de celule litiu-ion ale pachetului de acumulatori în formă de T oferă un nivel ridicat de putere. Motorul electric aproape silenţios generează un cuplu instant de 370 Nm, echivalentul a 150 cp, propulsează autovehiculul de la zero la 100 km/h în aproximativ nouă secunde şi asigură o viteză maximă de 161 km/h.

Modelul Ampera va fi compatibil cu necesităţile programului de deplasare zilnică ale majorităţii clienţilor din Europa.  De exemplu, aproximativ 80 % dintre şoferii germani parcurg zilnic distanţe mai mici de 50 km.

Preţul unui kilometru parcurs cu autovehiculul Ampera cu propulsie electrică este estimat de Opel la doar 1/6 din preţul unui kilometru parcurs cu un autovehicul echipat cu un motor convenţional pe benzină, calculat la preţul actual al carburantului.

Producţia de serie a noului Opel Ampera este programată pentru sfârşitul anului 2011. Vauxhall, sora mărcii Opel, va oferi, de asemenea, autovehicule cu volanul pe partea dreaptă pentru comercializarea în Marea Britanie.

SPECIFICAŢII PRELIMINARE: Opel Ampera

Specificaţii generale

Performanţă

Dimensiuni

Sistem de baterii

Unitate de propulsie electrică

Exterior

Deşi a atras deja atenţia presei cu eleganţa, versatilitatea şi atractivitatea sa, noul şi flexibilul Opel Meriva îşi extinde gama de motorizări diesel pentru a oferi familiilor mai multe opţiuni privind propulsoarele.

Clienţii pot alege acum între cinci motoare diesel sau trei motoare pe benzină, cu puteri situate între 55 kW75 cp şi 96 kW/140 cp, în funcţie de propriile nevoi; însă flexibilitatea modelului Meriva nu se rezumă doar la sistemul de propulsie. A doua generaţie a monovolumului de dimensiuni mici a Opel a fost proiectată cu un profil elegant, cu linii dinamice şi forme sculpturale. În plus, aceasta oferă o gamă amplă de echipamente inovatoare care optimizează utilizarea spaţiului la bord.

Mai mult, Meriva a fost conceput pentru a fi ergonomic, astfel încât autovehiculul şi ocupanţii săi să interacţioneze eficient şi în siguranţă. Campionul flexibilităţii este primul autovehicul care a primit certificarea unei asociaţii de medici şi experţi în sănătatea spatelui independenţi, denumite Aktion Gesunder Rücken (AGR – Acţiune pentru un spate sănătos), pentru sistemul ErgoFlex. Acesta constă în:

• Sistemul pentru scaunele din spate FlexSpace recent îmbunătăţit. Deşi principiul de funcţionare este moştenit de la primul Meriva, acesta necesită acum mişcări mai puţine şi mai intuitive pentru a deplasa scaunele din spate şi a schimba configuraţiile. Cu FlexSpace, în spate pot călători unul, doi sau trei pasageri, şi rămâne totuşi un spaţiu optim pentru bagaje. O poziţie specială ca într-un “lounge” asigură loc pentru doi pasageri, cu spaţiu suplimentar pentru picioare şi zona umerilor.

• Portierele spate inovatoare cu balamale posterioare facilitează intrarea şi ieşirea, arată la fel de modern pe cât sunt de practice şi ajută la fixarea centurilor copiilor. Purtând denumirea de FlexDoors, acestea au dimensiuni normale şi se deschid independent de portierele din faţă. Pentru acces şi confort, portierele FlexDoors şi chiar portierele faţă se pot deschide până la 84 de grade, mult mai mult decât unghiul de deschidere de 67 de grade al uşilor convenţionale. Portierele sunt echipate, de asemenea, cu mânere rezistente şi practice.

• Scaunele faţă au cel mai bun interval de reglare din clasa sa – 240 mm în faţă/spate şi 65 mm în înălţime – astfel orice persoană îşi poate găsi cea mai potrivită şi confortabilă poziţie, indiferent de statură şi constituţie. În plus, scaunele faţă cu certificare ergonomică AGR prezintă tetiere reglabile în patru direcţii şi suport lombar, precum şi pernă de susţinere reglabilă pentru coapse.

• Suportul de biciclete FlexFix, dotare opţională, recomandat de AGR, este integrat în bara de protecţie spate şi ajută la prevenirea problemelor de spate  cauzate de ridicarea de articole grele. În plus, AGR subliniază faptul că uşurinţa de utilizare a sistemului FlexFix încurajează practicarea sportului. Şi este încă o dovadă a angajamentului mărcii Opel faţă de flexibilitatea la bord.

În habitaclu, spaţiul de depozitare a fost mărit considerabil datorită utilizării eficiente a zonei dintre cele două scaune din faţă, prin intermediul revoluţionarei console FlexRail, care constă în unităţi de depozitare interschimbabile care glisează pe şinele din aluminiu dintre scaunele din faţă, fiind poziţionate în cel mai accesibil loc pentru ambii ocupanţi ai locurilor din faţă. Sistemul FlexRail a putut fi implementat datorită manetei schimbătorului de viteze şi frânei de parcare electrice standard amplasate într-o poziţie superioară.

Combinaţia optimă între designul expresiv şi inovaţie în activităţile zilnice

Noul Meriva este combinaţia optimă între designul expresiv şi inovaţie în activităţile zilnice. Proiectat şi dezvoltat în Germania, acesta îmbunătăţeşte în mod inteligent limbajul de design al mărcii Opel/Vauxhall, prin care „măiestria sculpturală întâlneşte precizia germană”, pentru a contura noi obiective şi a aduce o nouă orientare în segmentul monovolumelor de dimensiuni mici.

Exteriorul elimină forma pătrăţoasă asociată de obicei cu monovolumele şi o înlocuieşte cu o siluetă aerodinamică şi linia acoperişului impetuoasă, combinate cu forme sculptate, precum „lama” de pe uşile din faţă, care conferă dramatism şi dinamism părţilor laterale. Cea mai vizibilă modificare totuşi vine din partea deja consacratelor uşi spate cu balamale posterioare, denumite FlexDoors, subliniate de linia curbată de la nivelul geamurilor.

Interiorul nu-şi pierde nicio clipă din funcţionalitate. Sistemul inteligent pentru locurile din spate al modelului Meriva permite reconfigurarea rapidă a spaţiului din spate pentru îndeplinirea cerinţelor de încărcare şi în privinţa scaunelor. În prim plan se află vizibilitatea, obţinută datorită poziţiei înalte a scaunelor şi spaţiul generos, datorită sistemului FlexSpace.

Deşi au păstrat panoul de instrumente curbat şi primitor, care devine o emblemă a noului design Opel, designerii au optimizat spaţiul în mod inteligent şi elegant, fapt materializat în special prin noua consolă FlexRail precum şi prin spaţiul de depozitare din portiera din faţă unde încap şi sticle de 1,5 litri. Opel introduce, de asemenea, o selecţie sofisticată de culori şi accente pentru a reuni tendinţe urbane pentru materiale textile şi décor. În total, Meriva oferă până la 32 de posibilităţi de depozitare – de la buzunare pe spătarele scaunelor până la sertare sub scaune.

O trapă panoramică lată – cea mai mare din segmentul său – menţine prospeţimea interiorului. Aceasta este o echipare agreată în special de pasagerii din spate – un factor important pentru astfel de autovehicule, în care scaunele din spate sunt utilizate mult mai des decât în cele convenţionale de tip sedan sau station wagon. Volanul încălzit este, de asemenea, unul din acele lucruri în plus care nu se găsesc în acest segment.

Sisteme de propulsie: cilindree redusă şi turbocompresoare pentru performanţe eficiente

Principala noutate la sfârşitul verii lui 2010 este introducerea a trei motorizări diesel importante, despre care Opel crede că care vor atrage majoritatea cumpărătorilor de autovehicule Meriva în majoritatea ţărilor europene.

Gama diesel începe cu unitatea CDTI de 1,3 litri, echipată cu controlul combustiei cu buclă închisă – prima utilizare a acestei tehnologii avansate şi economice la un motor atât de mic – precum şi cu geometrie variabilă şi o transmisie deosebit de eficientă. Îşi face debutul o nouă variantă ecoFLEX cu consum şi emisii reduse, dotată cu versiunea 1.3 CDTI de 70 kW/95 cp.

Motorul CDTI de 1,7 litri disponibil acum pentru Meriva se prezintă cu două versiuni de putere – de 81 kW/110 cp şi de 96 kW/130 cp. Unitatea de 1,7 litri este prima dotată cu un sistem integrat de management al motorului diesel D1, proiectat de Opel, care susţine semnificativ dinamica şi eficienţa autovehiculului. Aceste îmbunătăţiri conlucrează pentru a reduce emisiile, economisi carburantul şi reduce la minim zgomotul şi vibraţiile. În acelaşi timp, asigură o călătorie lină şi confortabilă.

Gama completă de motoare diesel:

• Versiunea de bază 1.3 CDTI (55 kW/75 cp) cu un consum mediu de doar 4,9 l/100 km şi emisii de doar 129 g/km CO₂.
• Noua variantă 1.3 CDTI ecoFLEX (70 kW/95 cp) are un consum de carburant şi emisii mai mici cu 11,2 % şi 21 % mai multă putere decât generaţia anterioară a modelului Meriva ecoFLEX. Are un consum de doar 4,5 l/100 km şi emite 119 g/km CO₂.
• Unitatea 1.7 CDTI (74 kW/100 cp) este combinată cu o transmisie automată cu 6 viteze pentru o călătorie confortabilă, a opţiune bună pentru uz urban.
• Noul motor 1.7 CDTI (81 kW/110 cp) îşi face debutul cu Meriva, împreună cu transmisia manuală cu şase viteze;
• Noua versiune de top 1.7 CDTI (96 kW/130 cp) înlocuieşte varianta de 92 kW/125 cp din generaţia anterioară. Cuplul atinge o valoare mai mare cu peste şapte procente, atingând 300 Nm la o turaţie mai mică, motorul necesitând un consum de doar 5,2 l/100 km.

Gama de motoare pe benzină conţine trei variante ale unităţii de 1,4 litri cu mai multe supape:

• Versiunea de bază de 1,4 litri (74 kW/100 cp) este singura unitate cu aspiraţie naturală din oferta disponibilă pentru Meriva şi este echipată cu sincronizare variabilă a supapelor pentru o eficienţă îmbunătăţită a combustiei.
• Noul motor 1.4 Turbo (88 kW/120 cp) cu cuplu de 175 Nm disponibil începând cu o turaţie de doar 1750 rpm are premiera mondială cu Meriva, înlocuind unitatea 1.6 de 77 kW/105 cp din generaţia anterioară şi reducând emisiile de CO₂ şi consumul de carburant cu 10 procente, dar sporind puterea cu aproape 15 %.
• O versiune 1.4 Turbo mai puternică (103 kW/140 cp) completează oferta. Aceasta asigură un cuplu de 200 Nm şi este echipată cu o transmisie manuală cu 6 viteze. Comparativ cu unitatea de 1,8 litri pentru generaţia anterioară Meriva, noul motor 1.4 Turbo oferă o putere sporită cu 12 procente şi o reducere cu 10 procente a emisiilor de CO₂.

Toate motoarele sunt conforme cu standardul de emisii Euro 5. Toate motoarele diesel includ filtre de particule în dotarea standard. Tehnologia Start/Stop de la Opel, disponibilă deja pentru Corsa şi în curând pentru Astra, va fi implementată şi pe gama Meriva anul viitor. O versiune LPG va fi lansată, de asemenea, în 2011.

Meriva: numele unui pionier

Odată cu lansarea primei generaţii a modelului Meriva în 2003, Opel a creat un nou segment de piaţă pentru monovolume de mici dimensiuni, la preţuri avantajoase. Cu prima generaţie a sistemului de scaune spate FlexSpace, poziţia înaltă a scaunelor şi habitaclul spaţios, Meriva a fost lider în acest segment pe tot ciclul său de viaţă, nu numai prin vânzări – a comercializat peste un milion de unităţi – ci şi prin calitate. Meriva a avut cea mai mică rată de defecte dintre 113 modele diferite verificate de organismul de certificare german TÜV în 2007.

A doua generaţie a modelului Meriva, care a avut premiera în Geneva în martie 2010, continuă să depăşească aşteptările în ceea ce o priveşte: deşi a ajuns în reprezentanţe de abia în iunie, Opel a primit peste 60.000 de unităţi până la sfârşitul lui august. Noul Meriva este produs în Zaragoza, Spania.

Noul Astra Sports Tourer aduce stil, caracter practic şi tehnologiile ecologice în segmentul de autovehicule station wagon compacte, oferind proprietarilor posibilitatea de a combina utilitatea profesională şi personală într-un singur autovehicul.

Cu acelaşi ADN Opel în materie de design şi denumirea de Sports Tourer ca şi perechea sa mai mare Insignia, modelul Astra Sports Tourer prezintă, de asemenea, o concentrare similară pe calitate şi funcţionalitate de primă clasă. Forma sculptată adăposteşte un habitaclu cu toate atributele aclamate pe scară largă ale modelului Astra hatchback, adăugând în acelaşi timp ample capacităţi de încărcare. Designul portbagajului, eficient din punct de vedere al spaţiului, asigurând un impresionant volum de încărcare de până la 1.550 de litri, este completat de funcţii premium inteligente precum noile scaune spate FlexFold - un sistem care pliază scaunele spate la o apăsare de buton.

Aspectul atletic al modelului Astra Sports Tourer este susţinut de o experienţă de conducere la fel de atletică. Noul station wagon beneficiază de aceeaşi suspensie spate inovatoare şi acelaşi şasiu mecatronic FlexRide ca şi colegul său hatchback. Alte dotări de prim rang în clasa sa, precum iluminarea frontală adaptivă AFL+ şi scaunele faţă ergonomice aprobate de medici, adaugă confort şi siguranţă.

O gamă amplă de sisteme de propulsie ce cuprinde nouă motorizări cu consum eficient asigură o putere între 70 kW/95 cp şi 132 kW/180 cp. Tehnologia economică Start/Stop va fi introdusă mai întâi la motorul 1.3 CDTI (70 kW/95 cp) la începutul anului viitor, având emisii de CO2 reduse, de 109 g/km.

În afară de reducerea cheltuielilor pentru carburant, inginerii Opel sunt lideri în domeniu în minimizarea costurilor de reparaţii pentru daune survenite în urma impacturilor la viteză redusă – cele mai frecvente, conform companiilor de asigurări. Drept urmare, noii proprietarii Astra se pot aştepta să plătească printre cele mai reduse prime de asigurare anuale din acest segment.

Opel a fost printre primii producători de autovehicule din Europa care au introdus o caroserie station wagon la începutul anilor 50. Noul Astra Sports Tourer valorifică acum peste 50 de ani de expertiză Opel în proiectarea şi construirea de autovehicule station wagon.

Astra Sports Tourer va profita de impulsul generat de succesul remarcabil de vânzări al partenerului său, modelul hatchback, pentru care până în prezent s-au înregistrat aproape 200.000 de comenzi. În ultimii ani, aproximativ 25 de procente din toate autovehiculele Astra vândute în Europa au fost modele station wagon.

Conceput şi dezvoltat la Centrul Internaţional de Design Tehnic al Opel din Rüsselsheim, Germania, Astra Sports Tourer va fi construit la unitatea de producţie a companiei din Ellesmere Port, Marea Britanie. Livrările vor începe în acest an, în noiembrie.

Noul limbaj de design de la Opel debutează în clasa de modele station wagon compacte

Astra Sports Tourer preia acum noul şi incitantul limbaj de design Opel – măiestria sculpturală întâlneşte precizia germană – aducându-l în segmentul de autovehicule station wagon compacte. Concepută în paralel cu modelul hatchback, varianta station wagon are identitatea sa proprie. Proporţiile atletice de autovehicul „close-coupled” îi conferă o prezenţă unică, acesta fiind mult mai mult decât o simplă versiune station wagon a modelului hatchback.

De la montanţii B în spate, caroseria este complet nouă. Caracterul atletic al modelului Astra Sports Tourer este ilustrat de linia unică a geamului care se îngustează spre montantul D şi de linia pronunţată a aripilor, care culminează cu blocurile optice spate late  şi sculptate, care conferă un aspect de musculatură tonifiată.

Imaginea elegantă este accentuată de barele de acoperiş lungi, subţiri, care se îndreaptă lin spre spoilerul de acoperiş lat, integrat în partea superioară a hayonului. Unghiul său ascuţit ajută la crearea unui profil dinamic care se află în echilibru perfect cu stilul impetuos al părţii frontale. Motivul tăişului, tipic pentru Astra, sculptat în partea laterală înainte de roţile spate, contribuie la senzaţie de mişcare.

Compartiment pentru bagaje spaţios cu funcţii uşor de utilizat regăsite la modelele  premium

Caroseria elegantă şi stilată adăposteşte o podea de încărcare surprinzător de spaţioasă. Adânc şi plan în lateral, portbagajul cu covor montat pe întreaga suprafaţă nu prezintă niciun colţ care să limiteze spaţiul sau proeminenţe ale pasajelor roţilor din spate.

Astra Sports Tourer este primul station wagon compact în afară de segmentul premium care oferă o funcţie de pliere a scaunelor cu comandă de la distanţă. Această facilitate ergonomică oferită de scaunele spate FlexFold permite mărirea capacităţii de încărcare de la 500 la 1.550 de litri, apăsând pur şi simplu un buton. Acesta eliberează şi coboară automat fiecare secţiune a banchetei rabatabile fracţionat 60/40. Nu mai este necesar să înconjuraţi autovehiculul pentru a coborî separat fiecare spătar. Inginerii Opel au proiectat, de asemenea, sistemul să funcţioneze fără să trebuiască să îndepărtaţi mai întâi centurile de siguranţă de pe spătar. Cu spătarele pliate, podeaua de încărcare se extinde până la impresionanta valoare de 1.835 mm – cu 28 mm mai mult decât la actualul Astra Station Wagon.

Oferind un capac pentru portbagaj manevrabil în două mişcări, Astra Sports Tourer se alătură autovehiculelor compacte premium. Capacul cu acces uşor glisează în sus şi într-o parte printr-o simplă apăsare, pentru a depozita şi îndepărta articole mai mici. Pentru încărcături mai mari, capacul este retractat complet în casetă, cu o manevră rapidă, oprindu-se lin. Atunci când nu este necesar, întregul ansamblu poate fi îndepărtat uşor şi depozitat sub podeaua de încărcare a portbagajului.

Dotările opţionale versatile includ:

O căptuşeală pentru portbagaj personalizată, pliabilă, care protejează covorul de pe podeaua portbagajului, deschizătura hayonului, bara de protecţie din spate şi spătarele pliate ale scaunelor.

Sistemul de depozitare adaptabil FlexOrganizer de la Opel, care constă în plase şi dispozitive de separare care permit proprietarilor să personalizeze configuraţia spaţiului de încărcare.

O nouă generaţie a inovatorului suport de biciclete integrat FlexFix de la Opel va fi disponibilă, de asemenea, anul viitor.

Întrucât este foarte posibil ca Astra Sports Tourer să tracteze remorci, sistemul electronic de asistenţă la stabilizarea remorcii (TSA) de la Opel este activat atunci când pe autovehicul se montează un cârlig de remorcare aprobat de Opel. Această funcţie sofisticată de siguranţă utilizează sistemul standard de Control Electronic al Stabilităţii pentru a contracara orice instabilitate care poate surveni la tractarea unei remorci sau rulote.

Habitaclul sculptat oferă cele mai apreciate spaţii de depozitare din clasa sa

Astra Sports Tourer beneficiază de acelaşi interior sculptat armonios, de înaltă calitate, întâlnit prima dată la modelul hatchback. Bordul curbat se arcuieşte în jurul cabinei spre partea superioară a ornamentelor portierelor, creând o ambianţă caldă şi primitoare.

Senzaţia de spaţiu şi dinamism este subliniată suplimentar de o consolă centrală elegantă, montată în unghi ascuţit, care se întinde de la panoul de instrumente până la schimbătorul de viteze. Detaliile de decor – precum inelele, comenzile şi cadrul consolei centrale cromate – se combină cu utilizarea materialelor plăcute la atingere şi a iluminării ambientale subtile şi calde pentru a crea o imagine de înaltă calitate.

Sunt disponibile patru niveluri de echipare pentru interior. Varianta Cosmo introduce acum un nou interior, cu culori calde şi atmosferă elegantă, utilizând cacao în diferite nuanţe ca alternativă la negru.

Habitaclul este la fel de practic pe cât este de elegant. Niciun alt station wagon compact nu oferă atât de mult spaţiu interior de depozitare accesibil – 25 de litri în total, de două ori mai mult decât în versiunea actuală.  În prezent, modelul station wagon prezintă numeroase spaţii de depozitare intuitive, inclusiv buzunare pe portiere care pot susţine sticle mari, de 1,5 litri, o consolă centrală deosebit de adaptabilă care permite multe configuraţii, un torpedo de dimensiuni normale şi un sertar de depozitare pe partea şoferului.

Confort la rulare de primă clasă pe distanţe lungi

Mulţi şoferi Astra Sports Tourer vor utiliza autovehiculul pentru călătorii de serviciu zilnice, precum şi pentru ieşiri private/cu familia în week-end şi se estimează că vor avea un kilometraj mult mai mare decât distanţa anuală obişnuită acoperită de şoferii europeni. Pentru a optimiza confortul şi siguranţa pe distanţe lungi, Astra Sports Tourer oferă mai multe dotări cheie.

Scaunele faţă prezintă cea mai bună gamă de reglaje pe lungime din domeniu, iar clienţii pot alege, de asemenea, singurele scaune faţă ergonomice din acest segment care sunt certificate de experţii independenţi în sănătatea spatelui de la organizaţia germană Aktion Gesunder Rücken („Acţiune pentru un spate sănătos”, cunoscută sub denumirea de AGR).

Confortul şi siguranţa la rulare sunt sporite cea mai recentă invenţie Opel, a treia generaţie a sistemului de iluminare frontală adaptivă (AFL+). Aceasta oferă până la nouă funcţii de iluminare, care sunt activate automat pentru a se adapta profilului rutier predominant şi condiţiilor de conducere. În plus, camera video Opel Eye, un sistem care alertează şoferul faţă de prezenţa anumitor semne de circulaţie şi transmite un avertisment dacă autovehiculul depăşeşte neintenţionat banda de deplasare – un sistem deosebit de sigur în timpul călătoriilor lungi. Ambele tehnologii avansate sunt premiere Opel în segmentul compact.

Agilitate la manevrare şi un şasiu revoluţionar

Astra Sports Tourer moşteneşte configuraţia şasiului şi toate caracteristicile rafinate de conducere dinamică ale modelului Astra hatchback. Puntea spate beneficiază de o combinaţie inovatoare şi unică dintre un arbore compus şi un braţ Watt. Conceptul ingenios, care economiseşte spaţiu susţine forţele laterale în timpul virajelor, pentru a conferi o manevrabilitate dinamică şi agilă fără a face compromisuri în materie de stabilitate sau confort.

Comportamentul şasiului poate fi îmbunătăţit suplimentar prin sofisticatele suspensii adaptive FlexRide. Acestea utilizează tehnologia şasiului mecatronic, integrând funcţiile mecanice cu comenzile electronice, fiind o adevărată raritate în segmentul compact.

FlexRide se adaptează continuu la modificările condiţiilor de drum şi ale stilului de conducere. În modul Standard complet adaptiv, acesta oferă întreaga gamă de reglări disponibile. În modurile Sport şi Tour, selectate de şofer, sistemul aplică cea mai sportivă, respectiv cea mai confortabilă gamă de setări. În plus, modul Sport permite obţinerea unor reacţii mai rapide din partea acceleraţiei şi a sistemului de direcţie – precum şi gestionarea transmisiei automate.

Gamă extinsă de sisteme de propulsie: emisii CO2 reduse până la 109 g/km

Gama extinsă de sisteme de propulsie Astra Sports Tourer cuprinde patru motoare diesel, cinci motoare pe benzină şi un motor LPG, oferind o putere de la 70 kW/95 cp la 132 kW/180 cp.

Gama de motoare diesel include unităţile de 1,3, 1,7 şi 2,0 litri, toate dotate cu tehnologie common-rail, injecţie multiplă de carburant, turbocompresor cu geometrie variabilă (VGT) şi un filtru de particule ce nu necesită întreţinere. Toate întrunesc normele Euro 5.

Tehnologia Start/Stop introdusă recent la modelele Opel Corsa va fi disponibilă la începutul anului viitor pentru Astra 1.3 CDTI (70 kW/95 cp). Aceasta va asigura o economie de carburant remarcabilă, de doar 4,1 l/100 km în ciclul combinat şi va genera emisii de CO2 de doar 109 g/km.

Unitatea CDTI de 1,7 litri este disponibilă cu două setări, asigurând o putere de 81 kW/110 cp şi un cuplu de 260 Nm sau o putere de 92 kW/125 cp şi un cuplu de 280 Nm. Ciclul combinat este în ambele cazuri de 4,5 l/100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 119 g/km.

Cel mai performant motor al gamei, CDTI de 2,0 litri este acum disponibil împreună cu o gamă de transmisii manuale sau automate cu şase viteze. Având o putere de 118 kW/160 cp şi un cuplu generos de 350 Nm de la o turaţie de doar 1.750 rpm, acesta accelerează de la zero la 100 km/h în mai puţin de zece secunde. Consumul în ciclul combinat cu o transmisie manuală este de 5,1 l/100 km, cu emisii de CO2 de 134 g/km.

Gama de motoare pe benzină cuprinde unităţile de 1,4 şi 1,6 litri, fiecare cu aspiraţie naturală şi turbocompresor, cu o putere între 74 kW/100 cp şi 132 kW/180 cp. Sincronizarea continuu variabilă a supapelor, atât pe partea de admisie cât şi pe partea de evacuare, este disponibilă pentru toate motoarele cu excepţia unităţii turbo de 1,6 litri.

Odată cu această nouă generaţie a modelului Astra a fost introdusă o unitate pe benzină turbo de 1,4 litri, complet nouă. Sunt disponibile acum două puteri. Versiunea de 103 kW/140 cp a înlocuit-o pe cea precedentă de 1,8 litri cu aspiraţie naturală şi o putere similară. În concordanţă cu strategia Opel de reducere a cilindreei, aceasta permite o economie de carburant de aproape 15 procente, precum şi generarea unui cuplu mărit cu 14 procente la un consum combinat de doar 6,1 l/100 km. Este disponibilă cu transmisii manuale sau automate de şase viteze. Noua versiune de 88 kW/120 cp debutează în gama Astra din anul 2011 cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte şi are un consum mediu de carburant de 6,1 l/100 km.

Unitatea de bază de 1,4 litri cu aspiraţie naturală dezvoltă 74 kW/100 cp şi are un consum de carburant excepţional în ciclul combinat, de 5,9 l//100 km şi 139 g/km de CO2. Unitatea de 1,6 litri cu turbocompresor şi putere de 132 kW/180 cp şi un cuplu de 230 Nm este cea mai performantă din gama de motoare pe benzină.

Cutiile de viteze manuale cu şase trepte de viteză sunt dotări standard în combinaţie cu motoarele pe benzină 1.4 Turbo şi 1.6 Turbo, precum şi cu unităţile 1.7 şi 2.0 CDTI.  Motoarele de 1,4 şi 1,6 litri cu aspiraţie naturală şi motoarele turbo diesel de 1,3 litri sunt disponibile cu transmisii cu cinci trepte de viteză. O transmisie automată complet nouă, cu şase trepte de viteză este disponibilă opţional cu motorul de 1,6 litri cu aspiraţie naturală, 1.4 Turbo (103 kW/140 cp) şi 1.6 Turbo, toate pe benzină, precum şi cu 2.0 CDTI.

Costurile totale de mentenanţă sunt cele mai bune din clasa sa, ceea ce face din Astra Sports Tourer modelul station wagon preferat

Modelul Sports Tourer reprezintă o variantă convingătoare pentru parcurile auto, estimându-se că acest gen de vânzări vor depăşi 50 de procente din total pe pieţe ca Germania. Acest station wagon compact poate servi ca un cal de povară adaptabil, de cursă lungă în timpul săptămânii şi devine un autovehicul de familie încăpător şi elegant în week-end-uri.

Întrucât costurile de proprietate sunt importante, inginerii şi designerii Opel s-au concentrat pe menţinerea la un nivel scăzut a costurilor de reparaţii în caz de accident. Deşi majoritatea coliziunilor se produc la viteze relativ scăzute, acestea provoacă de obicei deteriorarea costisitoare a caroseriei şi a componentelor. Avantajul competitiv cheie al modelului Astra Sports Tourer îl reprezintă designul barelor sale de protecţie, precum şi caroseria faţă şi spate: costuri scăzute de reparare înseamnă prime de asigurare scăzute şi economii care se pot ridica până la câteva sute de euro pe an.

Valoarea reziduală mare a noului Astra este deja dovedită de cifrele de vânzări de autovehicule hatchback rulate din primele modele disponibile pe piaţă. Experţii auto se aşteaptă ca Astra Sports Tourer să se bucure de un succes la cote similare.

Luând în considerare toţi factorii, Astra Sports Tourer oferă cel mai bun cost total de proprietate din clasa sa, ceea ce-l face cu adevărat alegerea inteligentă pentru clienţi companii.

Conceptul GTC Paris prezintă latura pasională a Opel: rolul său este de a arăta cum Opel poate apela la limbajul de design, acum deja consolidat, conferindu-i o  interpretare foarte sportivă şi emoţională.

Modelul GTC Paris este proiectat să fie sculptat artistic, utilizând linii dinamice impetuoase. În acelaşi timp, este construit cu precizie germană şi energizat prin inovaţii tehnice, precum un motor pe benzină Turbo de 2,0 litri cu injecţie directă, o nouă variantă a suspensiei FlexRide complet adaptivă şi un diferenţial autoblocabil în faţă.

Acest hatchback sportiv cu trei uşi este clasic dar sportiv, simplu dar expresiv şi în acelaşi timp îndrăzneţ şi reprezentativ. Conformându-se ADN-ului Opel, este maşina de vis pe care o puteţi avea, concepută să prezinte o marcă revitalizată. Această energie vitală este transmisă şi prin culoarea de exterior, vibrantul şi expresivul Roşu Metal Liquid.

Venind rapid pe urmele noii generaţii a modelului Astra Sports Tourer, care va debuta, de asemenea, la Salonul Auto de la Paris, GTC Paris reprezintă modul în care Opel vede următorul pas logic către o gamă nou dezvoltată.

Design exterior: linii atletice ca tendoanele unui sprinter

Cu o lungime de 4,46 metri, modelul GTC Paris are dimensiunile ideale pentru un autovehicul compact, sportiv, care oferă totuşi spaţiu pentru cinci persoane. Din profil, designerii au maximizat dramatismul limitând numărul de linii ale modelului GTC Paris. Trei linii puternice creează tensiune şi conferă o formă sculptată. Tăişul caracteristic mărcii Opel este orientat în aceeaşi direcţie ca la Insignia, unde a fost utilizat prima dată – o linie fină, vioaie, care porneşte dramatic în sus de la panoul inferior al portierei faţă. O a doua linie cuprinde mânerul portierei şi se îndreaptă în spate, subliniind postura dramatică a autovehiculului şi extinzând suprafeţele până la partea inferioară fină şi umerii laţi. A treia linie ce urmează silueta acoperişului este finisată în aluminiu fin, accentuând designul geamului şi ghidând ochiul spre spoilerul integrat pronunţat.

Secţiune umerilor este cea dramatică zonă a modelului Opel GTC Paris. De la punctul cel mai lat coboară pentru a crea o atletică „postură de bulldog,” conferind autovehiculului o prezenţă foarte hotărâtă. Linia de la montantul C glisează spre partea posterioară şi înconjoară spoilerul spate, care este integrat în mod ingenios în linia continuă a acoperişului.

Designul frontal simplu include pliul central caracteristic pentru Opel.  Acesta este accentuat de farurile intense, foarte înguste, sub formă de ochi de vultur, ca o paranteză între bara cu emblema cromată rafinată şi grila trapezoidală joasă dramatică, ce evocă personalitatea sa sportivă. Luminile de zi cu LED-uri şi formă de aripă, tipice pentru Opel, au accente noi cu ornamentele cromate sculptate fin care sunt uşor vizibile în spatele sticlei transparente. Grila trapezoidală poate fi uşor recunoscută ca aparţinând mărcii Opel, însă este separată de bara cromată şi amplasată mai jos, pentru a crea o senzaţie de prezenţă pe pista de curse.

Postura lată este accentuată în partea din spate, unde proporţiile autovehiculului sunt cele mai impunătoare datorită designului cu umeri puternici. Aceasta este amplificată suplimentar de lămpile spate cu LED-uri şi de motivul alungit al „aripii”, care fac noile modele Opel identificabile pe timp de noapte.

Caracteristicile aerodinamice ale jantelor dinamice de 21 inch sunt optimizate prin inserţiile de fibră de carbon, care înconjoară capacele centrale.

Post de conducere practic

Evocând formele line, sculptate ale caroseriei, caracteristicile interiorului GTC Paris sunt liniile şi formele impetuoase, precum şi o utilizare îndrăzneaţă a materialelor textile. Interiorul este orientat spre şofer, utilizând culori pozitive şi negative: în timp ce scaunul şoferului este roşu cu ornamente negre, toate celelalte componente ale interiorului sunt de culoare negru charcoal cu cusături roşii. Inspiraţia pentru acest autovehicul a fost un citat din romanul lui Richard Bach, Pescăruşul Jonathan Livingstone, care este imprimat cu litere caligrafice în scaun … „şi viteza era frumuseţe pură.”

Scaunele sportive tip bucket din faţă au fost special proiectate pentru modelul GTC Paris. Contururile şi elementele grafice agresive ale acestora completează perfect spiritul dinamic general al autovehiculului, fiind subliniate prin utilizarea titaniului şi acoperite cu plasă neagră, repetând accentul de design al inserţiilor de fibră de carbon de la jante.

Volanul de curse mic îmbrăcat în piele are inserţii metalice. Planşa de bord prezintă motivele recurente ale mărcii Opel, aripa şi tăişul. În această versiune, tema tăişului este exprimată prin detalii precum forma mânerelor cromate lucioase ale portierelor şi ornamentul schimbătorului de viteze. Elementul de design al aripii este vizibil imediat prin căldurosul şi primitorul panou de instrumente curbat care îmbrăţişează ocupanţii locurilor din spate. Acesta se arcuieşte de-a lungul cabinei, până la partea superioară a panourilor portierelor.

Echipa de design Opel a utilizat piele şi microfibre pentru scaune, covoare din pluş pentru podea şi un panou de instrument texturat negru. Aceste materiale clasice au o notă contemporană, nu numai prin nuanţele alese, ci şi prin cusăturile în culori pozitive/negative.

Ingineria germană dă un imbold puternic cu motorul turbo de 2,0 litri şi 213 kW/290 cp

În conformitate cu strategia Opel de a utiliza turbocompresoare pentru o performanţă eficientă, modelul GTC Paris este propulsat de un motor cu cilindree mică, cu turbocompresor twin-scroll cu patru cilindri şi injecţie directă – cea mai performantă unitate din gamă, motorul turbo de 2,0 litri disponibil cu o transmisie manuală cu şase viteze. Acest motor impetuos generează 213 kW/290 cp. Fazarea celor două axe cu came şi cei doi arbori de echilibrare oferă baza pentru performanţele impresionante ale motorului. În plus, un diferenţial autoblocant ajută la menţinerea controlului tracţiunii, fără a limita cuplul acestui revoluţionar motor turbo.

Chiar şi cu toate aceste performanţe, responsabilitatea faţă de mediul înconjurător nu a fost neglijată: tehnologia Start/Stop menţine emisiile şi zgomotul la valori reduse în traficul urban. Acest lucru face ca modelul GTC Paris să aibă un consum frugal de carburant, fără a diminua caracterul său sportiv.

Tehnologia inovatoare sporeşte performanţa

Cele mai bune tehnologii Opel pentru autovehicule compacte sunt aduse la cel mai sportiv nivel în acest concept. Şasiul are un design special, cu o postură extra-lată pentru maximum posibil de performanţă şi manevrabilitate. Pe lângă diferenţialul autoblocant faţă, acesta are un arbore compus cu un braţ Watt în spate, exclusiv la Opel, şi o nouă versiune a suspensiei adaptive mecatronice FlexRide.

Puntea spate cu arbore compus, optimizată prin braţul Watt amplasat inteligent permite obţinerea unei manevrabilităţi dinamice şi a unui nivel înalt de confort, care sunt în prezent apreciate la modelul Astra. Păstrând avantajele dimensiunii, greutăţii şi eficienţei generale a structurii punţii spate cu arbore compus faţă de designul clasic multi-braţ, configuraţia cu braţ Watt suplimentar susţine mai bine forţele laterale care acţionează asupra suspensiei în timpul virajelor. De asemenea, autovehiculul devine dinamic şi agil fără a face compromisuri în materie de stabilitate şi confort.

Modelul GTC Paris prezintă, de asemenea, suspensii adaptive FlexRide, care se adaptează continuu la modificările în stilul de conducere şi viteza din timpul virajelor. Pe lângă o experienţă de conducere cu mai multe satisfacţii, FlexRide oferă şi beneficii în ceea ce priveşte siguranţa în situaţii de urgenţă, întrucât sporeşte stabilitatea autovehiculului în orice circumstanţe.

Împreună, aceste echipamente permit conceptului sportiv compact GTC Paris să valorifice la maxim puterea şi energia transmise prin designul său.

Gama strălucitoare a mărcii Opel în oraşul luminilor: două premiere mondiale şi nu numai

• Premieră: conceptul GTC Paris reprezintă un tribut emoţional adus performanţei

• Debut: Opel Astra Sports Tourer este modelul station wagon atletic cu un caracter practic senzaţional

• La timp: modelul Opel Ampera va intra în producţia de serie în 2011

• Remarcabil: inovaţiile ecoFLEX deschid mărcii Opel drumul către reducerea impactului asupra mediului înconjurător

• Energic: Opel Meriva, campionul flexibilităţii, îşi desăvârşeşte gama de motoare

Cu două premiere mondiale extraordinare şi o serie de inovaţii tehnologice, gama de autovehicule Opel străluceşte în oraşul luminilor. Vizitatorii salonului Mondial de l’Automobile (2 – 17 octombrie) vor putea face cunoştinţă în premieră cu viziunea Opel în ceea ce priveşte autovehiculul de vis accesibil, GTC Paris, dar şi cu noul şi captivantul model Astra Sports Tourer.

La standul Opel din Sala 5.2 (standul 501) pot fi admirate, de asemenea, modificările aduse modelelor ecoFLEX ecologice remarcabile dezvoltate de Opel, vizitatorii au ocazia de a vedea noua gamă extinsă de propulsoare inclusă în dotarea modelului Meriva şi să se informeze în legătură cu autovehiculul electric cu autonomie extinsă Opel Ampera.