Conceptul de greutate redusă al prototipului RAK e are la bază cadrul spaţial din oţel de sub caroseria din material sintetic convenţional, asigurând un nivel înalt de siguranţă, precum şi preţuri accesibile. Opel evită intenționat utilizarea unor materiale compozite cu prețuri ridicate în cadrul filozofiei sale de design cu greutate redusă, pentru ca mobilitatea electrică să devină accesibilă pentru cât mai multe persoane.
Denumirea „RAK e” aminteşte de spiritul de pionierat insuflat de Fritz von Opel şi revoluţionarul său autovehicul din secolul trecut propulsat de o rachetă. În anul 1928, Adam Opel, nepotul fondatorului companiei, a atins cu modelul RAK 2 o viteză de vârf de 228 km/h. Litera „e”, pe lângă faptul că reprezintă o prescurtare pentru „electric”, simbolizează, de asemenea, ideea de autovehicule experimentale inovatoare.
„Modelul RAK e se bazează pe experienţa noastră foarte bogată în domeniul mobilităţii electrice, în special pe modelul Ampera”, explică Mark Adams, Vicepreşedinte Opel Design. „Acest concept progresiv creează o clasă nouă de autovehicule electrice; şi exemplifică modul în care poate arăta mobilitatea electrică a viitorului, „primul meu e-Opel”. Suntem nerăbdători să vedem reacţia vizitatorilor salonului auto.”
Design: plăcerea de a conduce, îmbinată cu funcţionalitatea
Potenţialul uimitorului autovehicul experimental se reflectă în designul inovator. Caroseria este fabricată în totalitate din material sintetic reciclabil; compartimentul cu două locuri în tandem amintește de un planor. Datorită bolţii largi a plafonului de deasupra postului de conducere, şoferul şi pasagerul beneficiază de o senzaţie de spaţiu şi de vizibilitate de jur împrejur. Scaunul, coloana de direcţie şi cotierele pot fi rabatate automat în faţă pentru a facilita accesul; comanda de la distanță efectuată prin intermediul unui smart phone sporeşte efectul optic al acestei acțiuni. Pedalele şi volanul pot fi reglate în funcție de conformația fizică a şoferului.
Caracterul sportiv al modelului cu două locuri este subliniat de componentele vizibile ale şasiului, cum ar fi discurile de frână frontale integrate în roţi şi braţul oscilant spate preluat de la motociclete. Agilitatea este sporită de banda de rulare a roţilor din spate, cu o lățime de numai 600 mm.
„Autovehiculul de 1 euro”: propulsie electrică cu costuri de funcţionare minime
Aspectul modelului reflectă obiectivele care au stat la baza dezvoltării acestuia: performanţă dinamică, masă redusă şi eficienţă optimă, combinate cu o simplitate maximă. Fie că este vorba de tineri, persoane preocupate de protecția mediului sau iubitori de tehnologie, modelul RAK e atrage o mare varietate de clienţi pentru care aspectul modern al unui autovehicul electric este la fel de important ca şi consumul său de energie.
Cu o lungime de aproximativ trei metri şi o înălţime de 119 cm, modelul aerodinamic RAK e asigură o conducere fără emisii de gaze de eşapament şi costuri de utilizare minime. După încărcarea bateriei, care durează trei ore şi costă aproximativ un euro, autonomia autovehiculului experimental este de până la 100 de kilometri. Aceasta se datorează combinaţiei dintre greutatea redusă, suprafaţa frontală de dimensiuni minime, rezistenţa redusă la rulare şi eficienţa ridicată a propulsiei electrice.
Consumul de energie per persoană este de zece ori mai mic decât în cazul unui autovehicul economic de dimensiuni mici. Postul de conducere afişează nivelul de încărcare al bateriei sau cea mai apropiată staţie de alimentare și include echipamente de infotainment şi un sistem de încălzire şi răcire.
Conducerea unui autovehicul electric începe devreme, la 16 ani
Datorită unei game largi de dotări opţionale, într-o varietate mare de culori, materiale şi forme, clienţii vor putea personaliza modelul RAK e conform propriilor gusturi. Vopseaua atrăgătoare, contrastând puternic cu acoperişul, şi luminile cu tehnologie LED cu aspect futurist se adresează în mod direct cumpărătorilor tineri, „unei grupe de clienţi pentru care avem mai multe idei ca niciodată”, a declarat Mark Adams. În funcție de legislaţia locală, chiar şi tinerii de 16 ani pot începe să conducă utilizând modelul RAK e, limitând viteza maximă la 45 km/h.
Cântărind numai 380 kg, modelul RAK e are doar o treime din greutatea unui autovehicul modern de dimensiuni mici. Datorită razei cercului de bracaj de numai 5,5 m, autovehiculul experimental este ideal pentru mobilitatea în mediu urban. Viteza maximă de 120 km/h şi accelerarea de la zero la 100 km/h în mai puţin de 13 secunde demonstrează că filozofia Opel pentru mobilitatea în mediu urban include şi posibilitatea deplasării pe autostradă. Iar modelul RAK e utilizează o cantitate foarte mică de energie pentru a asigura astfel de performanţe: puterea maximă dezvoltată este de 36,5 kW/49 cp, iar puterea de 10,5 kW/14 cp este disponibilă în mod continuu. Capacitatea utilă a bateriei, de 5 kWh, asigură o autonomie de funcţionare de 100 km, care corespunde unui consum de carburant de numai 0,6 litri de benzină. Astfel, pentru o distanţă parcursă anual de 10.000 de km, consumul de energie al modelului RAK e este de numai 525 kWh. Această cantitate de energie poate fi furnizată de un panou solar de 500 W cu o suprafață de cinci metri pătraţi, montat pe acoperişul garajului.
Copyright 2006 - 2010 