Comunitatea ClubOpel.ro

Am deschis acest topic pt cei ce folosesc un Opel cu motor X,Y 2.0 DTH/DTL, care au avut probleme si vor sa ne impartaseasca modul lor de rezolvare .Incep eu:
Probleme avute Y 2.0 DTH :
-Senzor admisie infundat(eroare P0400) ,s-a lasat cu curatarea admisiei si a valvei EGR
-Bujie rupra in chiuloasa -nu a mai fost nevoie sa dau chiuloasa jos ,ci am fost la Ionut ,la Urziceni si a scos-o pe deasupra
-senzor temperatura (ce mi-a iesit pe tester ),am inlocuit sonda ,si totul a fost OK
O problema mare pe care am vazut-o la un amic care utilizeaza acelasi tip de motor a fost --Furtunul de la sistemul de racire care intra in blocul motor (cel pe care este termostatul )freca de tubulatura de la filtrul de aer si in acel loc dadea un pic de antigel(zemuia).Bine ca a vazut din timp si nu au fost probleme-o problema mare..Vazand acest lucru la el ,m-am uitat si la mine ,dar nu au fost probleme ,dar ca si protectie am am taiat dintr-un furtun de pompieri o bucata si am aplicat-o acolo,ca protectie.

si aici www.clubcorsa.ro/index.php/topic,1753.0.html se pot citi cateva lucruri in acest sens

Este bine ca ne mai putem inspira si din alta parte

Puteti uploada documentatie cu privire la aceste motoare si la sectiunea de downloads a forumului.Acum la tutoriale puteti gasi curatarea galeriei si a EGR-motor Y20DTH: www.clubopel.ro/downloads/cat_view/20-tutoriale.html

Motor Y20DTH: martorul cu cheita aprins,se stingea dupa un minut cit timp era aprins motorul tragea foarte bine in schimb se scutura masina mai tare la prima pornire cind motorul era rece.Pus testerul pe masina gasit codurile::P1612,P0380 primul cod(semnal IMMO fals sau defect)a apaut de la baterie care era descarcata(masina nu afost a fost folosita aproape o luna)dupa schimbarea bateriei care era originala de fabrica si totul a fost ok.,al doilea cod (circuit bujii intrerupt).Verificat bujiile gasit una arsa s-a scimbat.
Concluzie:puneti intodeauna testerul pe masina sa stiti unde va apucati de lucru ,cauzele unui defect pot fi multiple.

Am si eu o bujie rupta si parca nu as da chiuloasa jos....imi poti da un telefon al celui care ti-a schimbat bujia? Multumesc!

Subsemnatul,dar la tine incepe sa fie lucru manual.

Am o problema cu ventilul EGR care scapa aer. Stie cineva daca se pot reconditiona aceste ventile. Ventilul care il am pe masina este mecanic. Daca nu se pot repara poate are cineva unul de vanzare. Astept raspunsurile voastre.

Bine ai venit pe forum .
Uite aici se discuta depre motoarele x,y 2.0dti/dth
www.clubopel.ro/board/5-probleme-tehnice...motor-20-dthdtl.html
Roaga un moderator sa-ti mute topicul.
Poate te va ajuta sa iti rezolvi problema
forum.softpedia.com/lofiversion/index.php/t21994.html
Daca membrana este rupta incearca sa o lipesti cu silicon negru(care folosesc aceia ce fac geamurile termopan -dau pe marginea sticlei cu un silicon negru)

pentru adyana:
eu sunt persoana care scoate bujiile rupte in motoarele diesel.
0735043086