Ulei garnituri injectoare

Daca e epuratorul de vina, te duci si cumperi un capac motor second-hand cu tot cu epuratorul de pe el, apoi il schimbi singur ca nu e dificil trebuie doar sa ai rabdare. Garnitura capacului de motor o refolosesti, suruburile se strang in spirala incepand de la mijloc si continuind spre extremitati, nu strangi suruburile tare, iar daca supureaza zilele urmatoare dupa montare mai strangi putin in zona respectiva. Daca nu se opreste scurgerea de ulei pe la capac, demontezi iar si pui garnitura noua de capac, pe care o strangi cu cheia dinamometrica la valoarea de strangere din manualul de reparatii.

Capacul motor il iei de pe un Astra H 1.7cdti cu km cati mai putini la bord (daca sunt mai multe la remat auto sau in dezmembrari).


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Lun 27 Mai, 2024 10:46 pm

Vezi ca un capac motor nou cu epurator original e scump si nu ai nici o garantie ca rezolva problema. Daca turbina e dusa trebuie inlocuita cu alta SH buna, sau reconditionata cea de pe masina.

Nu am folosit silicon, am schimbat toate garniturile mari din partea superioara a injectoarelor cu unele Elring si s-a rezolvat asa, am facut asta la doua motoare care erau in stare buna si incepusera sa piarda ulei la injectorul 4 unde presiunea de ulei e mai mare.

Metoda cu silicon rosu pe la injectoare este, sa-mi fie cu iertare, o saracie de rezolvare… care rezista o perioada, cu conditia ca motorul sa fie in mintile lui si de vina sa fie doar cauciucul garniturii de injector care a imbatranit si nu mai etanseaza corect pe injector. Daca in capacul motor creste presiunea dincolo de cat poate strange o garnutura noua de injector montata pe injector, atunci nici mama siliconului nu va fi de ajutor acolo.

L.E:
La montarea garniturilor noi de injector sper ca persoana care le-a montat a eliminat mizeria si eventual rugina prezente acolo, corpul injector ramanand degresat, curat si perfect circular fara urme de rugina pe acolo, la momentul montarii fiecareia dintre garnituri.

Aceea ar trebui sa fie garnitura de capac motor, dintre capac si chiulasa. Se poate inlocui cu una noua si strans cu cheie dinamometrica dupa cum am scris mai sus. Dar nu va ajuta cu nimic daca epuratorul e dus si ai pressiune mare de ULEI in capacul motor, trebuie eliminata mai intai cauza pentru care se creeaza presiune mare in zona superioara a motorului.